Командування військово-повітряних систем ВМС США (NAVAIR) оголосило про підписання контракту з компанією Cobham Mission Systems на постачання нового інтелектуального кисневого концентратора GGU-25, який стане частиною модернізації системи реактивного літака T-45 Goshawk. тренер.Прес-реліз 9 березня.
Асіф Ахмед, менеджер з розвитку бізнесу Cobham, розповів Avionics, що GGU-25 є оновленою версією концентратора Cobham GGU-7 і подає збагачений киснем дихальний газ до маски пілота через пілота як частину системи життєзабезпечення пілота.Міжнародна в електронній пошті.
«За останні десять років ми значно покращили технологію та стандарти конструкції кисневих концентраторів, щоб додатково підтримувати бойовий персонал і забезпечити моніторинг важливих бойових даних у реальному часі», — старший віце-президент із розвитку бізнесу та стратегії Coham Mission Systems, Inc. Джейсон. Апельквіст (Jason Apelquist) сказав.Заява.«Ми дуже раді, що можемо поставити наш GGU-25 цьому флоту.Це модернізована версія традиційного виробу ГГУ-7 на Т-45.Це забезпечить морським пілотам повноцінне дихання за будь-яких умов.»
GGU-25 — модернізована версія Cobham GGU-7, яка є частиною системи життєзабезпечення пілота.Він подає збагачений киснем дихальний газ до маски пілота через регулятор.(Cobham)
Ахмед сказав, що система також контролюватиме та записуватиме дані про літак під час тренувального польоту.Ці дані можуть бути надані пілоту під час польоту, або вони можуть бути проаналізовані після польоту.Ці дані можна використовувати для усунення непояснених фізіологічних епізодів (UPE) під час польоту.
UPE – це ненормальний фізіологічний стан людини, який може спричинити у пілотів різних типів повітряних суден проблеми кровотоку, кисню або симптоми втоми, пов’язані з низкою можливих станів, таких як гіпоксія (гіпоксія в мозку), гіпокапнія (зниження вуглецю). ) ) Вуглекислий газ у крові), гіперкапнія (підвищення вмісту вуглекислого газу в крові) або G-LOC (втрата свідомості, спричинена силою тяжіння).
В останні роки використання нових методів і технологій для зменшення кількості UPE, з якими стикаються військові пілоти на різних винищувачах, вертольотах і літаках спеціального призначення, стало основною метою різних гілок військ США.1 грудня Національний військовий комітет з безпеки авіації опублікував 60-сторінковий звіт, у якому проаналізовано причини UPE, попередні зусилля, а також методи збору даних і звітності щодо минулих проблем.
Технологія Cobham GGU-25 також використовується в його концентраторі SureSTREAM для інших систем літака.
Ахмед сказав: «Технологія, яка використовується в GGU-25, така ж, як і в концентраторі Cobham SureSTREAM, який наразі сертифікований і розгорнутий на платформі літака».«Наразі SureSTREAM розробляється багато.Кваліфікований для інших платформ літаків і буде введений у широкий спектр послуг у найближчі кілька років».
Час публікації: 11 березня 2021 р